人妻夜夜爽天天爽三区,日本免费v片一二三区,亚洲人成伊人成综合网变态,91精品啪在线观看国产91

　　1、機動靈活，適應(yīng)性強：因為公路運送網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因而公路運送車輛能夠“無處不到、無時不有”。公路運送在時刻方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時刻較短。尤其是公路運送對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，轎車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既能夠單個車輛獨立運送,也能夠由若干車輛組成車隊一起運送，這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運送具有特別重要的意義。

　　2、可完成“門到門”直達運送：因為轎車體積較小，半途一般也不需求換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運轉(zhuǎn)外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即能夠把旅客和貨品從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，完成“門到門”直達運送。這是其它運送方法無法與公路運送比擬的特點之一。

　　3、在中、短途運送中，運送速度較快：在中、短途運送中，因為公路運送能夠完成“門到門”直達運送，半途不需求倒運、轉(zhuǎn)乘就能夠直接將客貨運達目的地，因而，與其它運送方法比較，其客、貨在途時刻較短，運送速度較快。

　　4、原始出資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運送與鐵、水、航運送方法比較，所需固定設(shè)備簡單，車輛購置費用一般也比較低，因而，出資興辦簡單，出資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運送的出資每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運送則需求3～4年才干周轉(zhuǎn)一次。

　　5、把握車輛駕馭技能較易：與火車司機或飛機駕馭員的訓(xùn)練要求來說，轎車駕馭技能比較簡單把握，對駕馭員的各方面本質(zhì)要求相對也比較低。

　　6、運量較小，運送成本較高：現(xiàn)在，世界上最大的轎車是美國通用轎車公司生產(chǎn)的礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多；因為轎車載重量小，行進阻力比鐵路大9～14倍，所耗費的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因而，除了航空運送，便是轎車運送成本最高了。

　　7、運轉(zhuǎn)持續(xù)性較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，在各種現(xiàn)代運送方法中，公路的均勻運距是最短的，運轉(zhuǎn)持續(xù)性較差。如我國1998年公路均勻運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。

       文章源自：江門物流公司   http://labardemcilla.com/